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Que faut-il savoir avant d’acheter une Renault 4cv ?

jeudi 1er août 2024, par Philippe Arzoumanian

La Renault 4CV, produite de 1947 à 1961, est une voiture emblématique qui a marqué l’après-guerre en France. Bien que réputée pour sa robustesse et sa simplicité, elle présente néanmoins certaines faiblesses et problèmes connus. Voici un aperçu des faiblesses courantes associées à la Renault 4CV :

1. Problèmes de Corrosion

1.1. Corrosion :

  • Châssis et plancher : Comme beaucoup de voitures de cette époque, la Renault 4CV est sujette à la corrosion, notamment au niveau du châssis, des bas de caisse et du plancher.
  • Ailes et passages de roues : Les ailes avant et arrière ainsi que les passages de roues peuvent aussi être affectés par la rouille.
  • Coffre : La zone du coffre, surtout autour des points de fixation et des coins, peut également être vulnérable à la corrosion.

2. Problèmes Mécaniques

2.1. Moteur :

  • Fuites d’huile : Le moteur de la 4CV peut présenter des fuites d’huile au niveau des joints de couvre-culasse, des joints de carter d’huile et des joints de vilebrequin.
  • Refroidissement : Le système de refroidissement peut être sujet à des problèmes de surchauffe, surtout si le radiateur ou la pompe à eau sont en mauvais état.
  • Carburateur : Les carburateurs peuvent nécessiter des réglages fréquents et peuvent s’encrasser, ce qui affecte les performances du moteur.

2.2. Transmission :

  • Boîte de vitesses : La boîte de vitesses, particulièrement les synchroniseurs, peut s’user, rendant les changements de vitesse difficiles.
  • Embrayage : L’embrayage peut être sujet à une usure prématurée, surtout si la voiture est conduite fréquemment en milieu urbain.

3. Suspension et Direction

3.1. Suspension :

  • Silentblocs : Les silentblocs de suspension peuvent se détériorer avec le temps, entraînant des bruits de claquement et une dégradation de la tenue de route.
  • Amortisseurs : Les amortisseurs, surtout ceux à friction utilisés sur les premiers modèles, peuvent perdre de leur efficacité.

3.2. Direction :

  • Jeux dans la direction : La direction peut développer du jeu avec le temps, rendant la conduite moins précise.
  • Biellettes de direction : Les biellettes et les rotules de direction peuvent s’user, entraînant des problèmes de direction et des bruits de cliquetis.

4. Système Électrique

4.1. Problèmes électriques :

  • Câblage : Le câblage électrique peut être sujet à l’usure et à la corrosion, entraînant des pannes ou des dysfonctionnements intermittents.
  • Connecteurs et relais : Les connecteurs et les relais peuvent s’oxyder, entraînant des problèmes électriques divers.
  • Dynamo : Les dynamos utilisées sur les premiers modèles peuvent être moins fiables que les alternateurs modernes.

5. Freins

5.1. Système de freinage :

  • Usure des plaquettes et des tambours : Les freins à tambour peuvent s’user rapidement, nécessitant des ajustements et des remplacements réguliers.
  • Fuites de liquide de frein : Les cylindres de roue et le maître-cylindre peuvent fuir, entraînant une perte de pression de freinage.
  • Tuyaux de frein : Les tuyaux de frein en caoutchouc peuvent se fissurer avec le temps, nécessitant un remplacement.

6. Autres Problèmes Divers

6.1. Fuites d’eau :

  • Joints de pare-brise et de fenêtres : Les joints peuvent se détériorer avec le temps, entraînant des infiltrations d’eau dans l’habitacle.
  • Joints de portes : Les joints de portes peuvent également se dégrader, laissant entrer l’eau.

6.2. Usure intérieure :

  • Garnitures et sièges : Les garnitures intérieures et les sièges peuvent montrer des signes d’usure importante, surtout sur les modèles plus anciens.