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La marque MG
mardi 30 juillet 2024, par
La marque MG (Morris Garages) est l’une des marques automobiles britanniques les plus emblématiques, connue principalement pour ses voitures de sport. Voici un aperçu de l’historique de MG, de ses débuts à son évolution actuelle :
Les Débuts
Origines :
- 1920 : MG a été fondée par Cecil Kimber, qui travaillait pour Morris Garages, une entreprise de vente et de service de véhicules Morris à Oxford. Kimber commence à fabriquer des versions sportives des voitures Morris.
- 1924 : Le premier modèle officiel MG, connu sous le nom de “Old Number One”, est fabriqué. Il s’agit d’une voiture de sport légère basée sur une Morris.
Expansion et Établissement
Années 1920-1930 :
- MG 14/28 : En 1924, MG lance la 14/28 Super Sports, la première voiture de production portant le badge MG. Elle est suivie par une série de modèles sportifs qui gagnent en popularité.
- 1929 : MG devient une entité distincte sous le nom de MG Car Company Limited. La production se déplace à Abingdon, où elle restera jusqu’en 1980.
Années 1930 :
- Magnette et Midget : MG développe des modèles populaires comme la MG Magnette et la MG Midget. Ces voitures sont connues pour leur performance et leur style sportif.
- Succès en Compétition : MG commence à établir sa réputation en compétition automobile, remportant des courses et établissant des records de vitesse.
Après-Guerre et Âge d’Or
Années 1940-1950 :
- MG TC : Après la Seconde Guerre mondiale, MG reprend la production avec le modèle MG TC, une évolution des MG T-Series d’avant-guerre. La MG TC devient particulièrement populaire aux États-Unis, initiant une fascination américaine pour les voitures de sport britanniques.
- MG TD et TF : Les modèles MG TD (1950) et TF (1953) suivent, offrant des améliorations en termes de confort et de performance.
Années 1950-1960 :
- MGA : En 1955, MG lance la MGA, un modèle entièrement nouveau avec une conception moderne et aérodynamique. La MGA est bien accueillie et se vend bien à l’international.
- MGB : En 1962, la MGB est introduite, devenant l’un des modèles les plus célèbres et les plus durables de MG. Avec son moteur de 1,8 litre, son design élégant et ses performances solides, la MGB devient une icône de l’automobile.
Période de Déclin et Redressement
Années 1970-1980 :
- MGB GT et MG Midget : MG continue de produire des variantes comme la MGB GT (un coupé) et la MG Midget, une petite voiture de sport abordable.
- Problèmes Financiers : Les années 1970 voient des difficultés financières pour British Leyland, le groupe auquel MG appartient. La qualité de fabrication diminue et les ventes ralentissent.
- 1980 : La production de voitures MG à Abingdon cesse en 1980. Cela marque la fin d’une ère pour la marque.
Revitalisation et Changements de Propriété
Années 1980-1990 :
- MG Metro, Maestro et Montego : Dans les années 1980, MG est revitalisée en tant que marque de performance pour les modèles Austin Rover, produisant des versions sportives des Austin Metro, Maestro et Montego.
Années 1990-2000 :
- MG RV8 : En 1992, la MG RV8 est lancée, une version modernisée de la MGB.
- MG F : En 1995, MG lance la MG F, un roadster à moteur central qui connaît un certain succès.
Époque Moderne :
- Rover Group et BMW : MG passe sous le contrôle de BMW lorsque ce dernier achète le Rover Group en 1994. En 2000, BMW se retire du marché britannique, laissant MG Rover comme entité indépendante.
- MG Rover : MG Rover continue à produire des voitures jusqu’à sa faillite en 2005.
Période Chinoise
Acquisition par Nanjing Automobile :
- 2005 : Après la faillite de MG Rover, la marque MG est acquise par le groupe chinois Nanjing Automobile, qui est ensuite absorbé par SAIC Motor Corporation, le plus grand constructeur automobile chinois.
Renaissance :
- MG 6 et MG 3 : Sous la direction de SAIC, MG lance de nouveaux modèles comme la MG 6 et la MG 3, visant à moderniser l’image de la marque et à attirer de nouveaux clients.
- Production en Chine et au Royaume-Uni : La production est principalement basée en Chine, mais des opérations de design et d’ingénierie continuent au Royaume-Uni, notamment au centre technique de Longbridge.