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MGA : un peu d’histoire...
mardi 30 juillet 2024, par
La MGA est une voiture de sport produite par le constructeur automobile britannique MG (Morris Garages) entre 1955 et 1962. Elle représente une rupture nette avec les modèles précédents de MG, tant en termes de design que de performances. Voici un aperçu détaillé de l’historique de la MGA :
Contexte et Développement
Origines :
- Successeur du MG T-Series : La MGA est conçue pour remplacer la série MG T, qui commençait à sembler dépassée face à la concurrence. Le MG TF, dernier modèle de la série T, avait un design datant d’avant-guerre et ne pouvait plus rivaliser avec les voitures de sport modernes.
Conception :
- Designer Syd Enever : Le châssis de la MGA est basé sur une voiture de course spéciale construite par le designer Syd Enever pour les 24 Heures du Mans en 1951. Lorsque l’équipe de course MG a monté une carrosserie plus aérodynamique sur un châssis TD, elle a abouti à une voiture entièrement nouvelle.
- Châssis : Le châssis de la MGA est une structure en échelle, plus rigide et plus basse que celui des modèles précédents. Cela permet une meilleure tenue de route et une conduite plus sportive.
Lancement et Réception
Lancement :
- 1955 : La MGA est officiellement lancée au Salon de l’automobile de Francfort en septembre 1955. La voiture attire immédiatement l’attention pour son design moderne et élégant.
Modèles et Moteurs :
- MGA 1500 : Le premier modèle, la MGA 1500, est équipé d’un moteur de 1489 cm³ développant environ 68 chevaux. La voiture peut atteindre une vitesse maximale d’environ 160 km/h.
- MGA Twin-Cam : En 1958, MG introduit la MGA Twin-Cam, équipée d’un moteur à double arbre à cames en tête de 1588 cm³, produisant 108 chevaux. Bien que cette version offre des performances accrues, elle souffre de problèmes de fiabilité.
Évolution :
- MGA 1600 : En 1959, la MGA 1600 est lancée avec un moteur plus puissant de 1588 cm³, produisant 79 chevaux. Ce modèle introduit également des freins à disque à l’avant, améliorant les capacités de freinage.
- MGA 1600 Mk II : En 1961, la MGA 1600 Mk II est introduite, avec un moteur de 1622 cm³ développant 90 chevaux et des améliorations stylistiques mineures.
Caractéristiques Techniques
Design :
- Carrosserie : La MGA arbore une carrosserie élégante et aérodynamique, avec des lignes fluides et un capot bas. La voiture est disponible en version roadster et, plus tard, en coupé.
- Intérieur : L’intérieur de la MGA est simple et fonctionnel, avec des sièges baquets et un tableau de bord minimaliste, offrant une expérience de conduite pure.
Performances :
- Moteur et Transmission : Les différents moteurs de la MGA offrent une gamme de performances adaptées aux exigences des conducteurs de l’époque. La transmission manuelle à quatre vitesses est de série.
- Châssis et Suspension : La suspension indépendante à l’avant et l’essieu rigide à l’arrière, combinés à un centre de gravité bas, confèrent à la MGA une excellente maniabilité.
Fin de Production et Héritage
Fin de Production :
- 1962 : La production de la MGA prend fin en 1962, après la fabrication de plus de 101 000 unités. La MGA est remplacée par la MGB, un modèle qui conservera certains aspects du design de la MGA tout en introduisant de nouvelles améliorations.
Héritage :
- Classique : La MGA est aujourd’hui considérée comme une voiture classique très prisée des collectionneurs et des passionnés de voitures anciennes.
- Impact : La MGA a marqué un tournant dans l’histoire de MG, modernisant l’image de la marque et posant les bases des futures voitures de sport MG.